Es un acuse de recibo de la mercancía y un contrato de transporte entre el transportista y la compañía náutica. También se puede usar como un instrumento de propiedad, el cual se puede comprar, vender o negociar mientras los bienes estén en tránsito. Tiene que ser un Bill of Lading negociable "por encargo" para usarlo de esta manera.
a) Se emite un Bill of Lading limpio cuando el envío se recibe aparentemente en buen estado. Si se notan daños o insuficiencias no se emite un Bill of Lading limpio. El On Board Bill of Lading certifica que el envío ha sido cargado en el buque citado y firmado por el patrón del barco o su representante. En operaciones de Cartas de Crédito, es normal que haga falta un On Board Bill of Lading para que el banco pague al transportista. Normalmente los bancos de Cartas de Crédito exigen un On Board Bill of Lading limpio que certifique que el envío ha sido colocado bajo cubierta en el buque. Al procesar todos los Bills of Lading, la compañía náutica prepara el manifiesto del buque. Éste resume todos los envíos que están a bordo del barco clasificados según el puerto de carga y descarga.
b) Inland Bill of Lading - También conocido como una hoja de ruta en transporte por ferrocarril o el "pro-forma" bill of lading en transporte por carretera. Se usa para documentar el transporte de los bienes entre el puerto y el punto de origen o el de destino. Debe incluir información tales como señales, números, compañía náutica, etc. que coincide con el resguardo de entrega.
Es un acuse de recibo de la mercancía y un contrato de transporte entre el transportista y el agente expedidor. También se puede usar como un instrumento de propiedad, el cual se puede comprar, vender o negociar mientras los bienes están en tránsito. Tiene que ser un Bill of Lading negociable "por encargo" para usarlo de esta manera.
a) Se emite un Bill of Lading limpio cuando el envío se recibe aparentemente en buen estado. Si se notan daños o insuficiencias no se emite un Bill of Lading limpio. El On Board Bill of Lading certifica que el envío ha sido cargado en el buque citado y firmado por el patrón del barco o su representante. En operaciones de Cartas de Crédito, es normal que haga falta un On Board Bill of Lading para que el banco pague al transportista. Normalmente los bancos de Cartas de Crédito exigen un On Board Bill of Lading limpio que certifique que el envío ha sido colocado bajo cubierta en el buque. Al procesar todos los Bills of Lading, la compañía náutica prepara el manifiesto del buque. Éste resume todos los envíos que están a bordo del barco clasificados según el puerto de carga y descarga.
b) Inland Bill of Lading - También conocido como una hoja de ruta en transporte por ferrocarril o el "pro-forma" bill of lading en transporte por carretera. Se usa para documentar el transporte de los bienes entre el puerto y el punto de origen o el de destino. Debe incluir información tales como señales, números, compañía náutica, etc. que coincide con el resguardo de entrega. Abreviar "pro" o "pro ticket" hoja de ruta.
Se usa para transferir la responsabilidad de la carga en la terminal oceánica entre las empresas de transportes nacionales y las internacionales. El remitente o exportador prepara el documento, para que la compañía naviera o un agente designado lo firme y lo devuelva a la empresa de transporte que haya entregado la mercancía, de esta forma acusa recibo de la carga.
Proporciona información específica a la empresa de transportes interior con respeto al acuerdo suscrito por el remitente de entregar la mercancía a un determinado muelle de carga o una compañía naviera. No se debe confundir con una Orden de Entrega que se utiliza para la importación.
Exigido por el Departamento de Comercio y/o el Departamento del Censo y Estadística para el control de las exportaciones y como fuente documentada para las estadísticas de las exportaciones. Incluye datos detallados del envío.
Es un documento financiero emitido por el banco a petición del consignatario que garantiza el pago a la empresa transportista si se cumplen ciertos términos y condiciones. Normalmente incluye una breve descripción de los bienes, documentación necesaria, fecha de transporte, y una fecha de vencimiento, después de la cual no se realizará el pago. Una Carta de Crédito confirmada e irrevocable indica que no se puede hacer ningún cambio o rectificación a la Carta de Crédito sin el consentimiento del beneficiario.
No es un documento de exportación, sino de importación, exigido por algunos países. Se utiliza para controlar, limitar e identificar los bienes importados. Se suele preparar en un formulario especial y puede que necesite legalización por parte del representante consular del país de importación.
Parecida a la factura consular, pero sin embargo no requiere legalización consular.
Es un registro o prueba de la transacción entre el vendedor y el comprador. A menudo es utilizado por los gobiernos para fijar el verdadero valor de los bienes con el fin de calcular las tasas de aduanas e impuestos. También tiene trascendencia en la preparación de los documentos consulares. Los gobiernos que utilizan las facturas comerciales para controlar las importaciones, normalmente especifican su forma, contenido, número de copias, idioma, etc.
Es un documento que garantiza al país comprador en qué país se han manufacturado los bienes. El certificado de origen de la mercancía, normalmente es emitido por una Cámara de Comercio reconocida.
Asegura al consignatario que la mercancía está asegurada ante cualquier pérdida o daño que sufriera mientras esté en tránsito.
Es un certificado emitido por el agente expedidor que confirma que el envío, tal y como viene descrito, ha sido recibido aparentemente en buen estado. Los bancos.
Necesario para algunos productos y articulos restringidos. Se solicita en el Departamento de Comercio.
Enviado por el transportista, informa a la parte interesada la fecha estimada de llegada del buque, identifica el envío con algunos detalles, tales como la cantidad de paquetes, peso, etc., e indica cuándo expira el "free time". A menudo es un "freight bill".
a) Consumption Entry - Un formulario exigido por aduanas de EE.UU para las mercancías que entran en los Estados Unidos. El formulario tiene información del origen de la mercancía, una descripción de la misma y las tasas aplicables al tipo de artículo. Hay que pagar las tasas estimadas una vez se registre la entrada.
b) Inmediate Delivery Entry - se usa para agilizar la autorización de la mercancía. (Permite hasta diez días para pagar las tasas estimadas y la tramitación de Consumption Entry. Además, permite la entrega de la mercancía antes de pagar las tasas estimadas.) También conocido como entrada I.D..
c) Immediate Transportation Entry - permite transportar la mercancía desde el muelle de carga a un destino interior a través de un transportista aduanero sin tener que pagar derechos de aduana o de finalización en el puerto de llegada. Conocido como entrada I.T..
d) Transportation and Exportation Entry - Permite que las mercancías procedentes o con destino a un tercer pais, tales como Canadá o México, entren en los Estados Unidos con el propósito de "trans-transportar". Conocido como entrada T y E..
Se usa para notificar a las aduanas los detalles del envío, su propietario, port of lading...etc. A través de este documento, el transportista certifica que la persona jurídica o física citada en el certificado es el propietario o el consignado del envío. Conocido como Certificado de Transporte.
Emitido por el consignado o su broker de aduanas a la compañía náutica para autorizar la descarga de la mercancía a la empresa transportista interior. Incluye todos los datos necesarios para que el funcionario de entregas del muelle determine que se puede dar el envío al transportista nacional. Tambien conocido como Pier Release.
Pruebas que los gastos de la carga han sido pagados. Si por escrito, puede ser presentado en el muelle de embarque para obtener la liberación de la carga. (Normalmente, una vez que los gastos son pagados, arreglan por lo general liberaciones sin la documentación adicional.) También conocido como Recibo de Flete.
Un formulario oficial exigido por aduanas de los Estados Unidos si la tarifa de las tasas esta basada en el valor y éste valor del envío excede del importe establecido por las aduanas. El documento suele ser preparado por el exportador extranjero o su expedidor y las aduanas lo usan para determinar el valor del envío. El exportador o su agente dan fe de la autenticidad de los datos proporcionados.
Nota Las explicaciones arriba indicadas sirven como una breve referencia.
Para una descripción definitiva, por favor ponerse en contacto con el Departamente de Negocios, Departamento de Exportaciones o la Cámara de Comercio en el país de exportación.
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